Wenn Jens Kuhlmann von seiner Arbeit erzählt, wird ein Hauch von Jet-Set-Flair spürbar: „Wir komplettieren Flugzeugkabinen im Hinblick auf ein ebenso individuelles wie repräsentatives Interieur. Dabei handelt es sich um Flugzeuge, die vorwiegend im Segment ,highest level of elegance’ für Privatleute zum Einsatz kommen, aber auch um Regierungsflugzeuge. Meine Zuständigkeit umfasst u. a. sicherheitsrelevante elektrische Systeme, wie z. B. Türüberwachungs- und Rauchmeldesysteme, sowie die Kabinenbeleuchtung.“ 

Elegantes Lichtdesign 
Wichtigstes Kriterium für die Ausstattung sind neben dem Faktor Sicherheit die Wünsche des Kunden. Beispiel: Kabinenbeleuchtung. „Wir können farbige Lichteffekte programmieren, die Szenarien wie eine Sonnenaufgangsstimmung simulieren, oder mit LED-Leuchten in Möbeln und Seitenwänden eine elegante indirekte Beleuchtung realisieren. Zudem bieten sich Areale wie eine Bar für außergewöhnliches Lichtdesign an.“ Trotz allem schönen (Licht-) Schein kommen rein sachliche Aspekte nicht zu kurz: „Natürlich definieren wir Situationen, in denen das Licht nur einfach automatisch und in voller Helligkeit angeht.“ 
Nach intensiven Abstimmungen im Vorfeld entsteht zunächst ein Grobkonzept, das von den zuständigen Fachabteilungen auf seine Umsetzbarkeit hin geprüft wird und nach deren Freigabe die Basis für einen de-taillierten Lösungsvorschlag bildet. Liegen das Okay des Kunden und die genaue Spezifikation vor, kann der 44-jährige Ingenieur der Nachrichtentechnik mit der konkreten Umsetzung beginnen: Jens Kuhlmann legt in seiner Planung fest, wo welche Lampen eingebaut werden und welche technischen Anforderungen die Beleuchtung erfüllen muss. Er organisiert die Materialbestellung und erstellt mit AutoCAD die Stromlauf-pläne. Zu seinen Aufgaben gehören aber auch die Einbaukoordination, virtuelle Bauraumuntersuchungen sowie die spätere Erstellung der Testanweisungen für die Funktionsprüfungen. Dabei arbeitet er eng mit anderen Fachabteilungen zusammen. Nicht zu vergessen: die parallel zur Systementwicklung erfolgende Unterstützung des erforderlichen Zulassungsprozesses bei der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA). 

Absolute Maßarbeit 
Die besondere Herausforderung bei seiner Tätigkeit liegt nach den Worten des Systemingenieurs denn auch darin, den Spagat zwischen der Realisierung von Kundenwünschen und der Zulassungsfähigkeit erfolgreich zu bewältigen. Auch sei die Leitungsverlegung in einem Flugzeug durch die hohen Sicherheitsanforderungen schwieriger als bei anderen Verkehrsmitteln. Jens Kuhlmann weiß, wovon er redet. Schließlich hat er eine vergleichbare Aufgabe schon im Bereich der Schienenfahrzeugtechnik wahrgenommen. „Von den persön-lichen Voraussetzungen her muss man für meinen jetzigen Job neben detaillierten Fachkenntnissen vor allem eine stark sicherheitsorientierte Denkweise sowie ein hohes Maß an Flexibilität mitbringen. Denn meist wird an mehreren Projekten gleichzeitig gearbeitet.“ Als ausgesprochen vorteilhaft für den weiteren Karriereweg empfindet Jens Kuhlmann das Angebot der Lufthansa Technik AG, bei Vorliegen bestimmter Voraussetzungen auch externe Fachkräfte zum Design Engineer des LHT-Entwicklungsbetriebs auszubilden. Eine Chance, die er in Abstimmung mit seinen Vorgesetzten bei FERCHAU AVIATION gern wahrgenommen hat. Ansonsten gilt für ihn: „Der besondere Reiz meiner Tätigkeit liegt darin, dass ich in den gesamten Ausstattungsprozess der Kabine eingebunden bin. Und dass unsere Lösungen nicht von der Stange, sondern absolute Maßarbeit sind.“ 

Mehr Infos:
Volker Littkowski, Business Manager Nord, Niederlassung Hamburg-Nord
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