IT-Unterstützung bei der Realisierung des Elektronischen Zulassungsverfahrens

Doppelt schnell statt Doppel-Karte. Nach diesem Motto arbeitet die GDV Dienstleistungs-GmbH & Co. KG, Hamburg, als Service-Center der Autoversicherer an der flächendeckenden Einführung des elektronischen Zulassungsverfahrens. Dabei geht es darum, dass die benötigten Daten zwischen Versicherungsunternehmen, Kraftfahrtbundesamt und regionalen Zulassungsbehörden papierlos ausgetauscht werden. Dazu stellt der Versicherer dem Kunden anstelle der jetzigen Deckungskarte (früher Doppelkarte) eine elektronische Versicherungsbestätigung in der zentralen Datenbank bereit. Die Zulassungsbehörden haben Zugriff darauf und können die eVB von dort abrufen. Bei der Anmeldung seines Fahrzeugs nennt der Kunde die ihm per SMS oder E-Mail übermittelte eVB-Nummer. Der Mitarbeiter der Zulassungsstelle prüft dann mit ihrer Hilfe online, ob eine gültige Versicherungsbestätigung hinterlegt wurde.

Am Hauptknoten aktiv

Die Software für das eVB-Verfahren entwickeln die Versicherungsunternehmen selbst, wobei wir jedoch die Vorgaben liefern, d. h. wir definieren sowohl die Schnittstellen als auch Art und Umfang der Nachrichten. Ich bin im sogenannten Kerndienst aktiv, also am Hauptknoten des Servers, über den zentral alle Nachrichten laufen. Hier widme ich mich vor allem der Fehlerbehebung und Optimierungen in der Spezifikation. Ein typisches Beispiel: Eine Behörde hat bisher nicht die Voraussetzungen für die Teilnahme am eVB-Verfahren geschaffen und ruft dementsprechend keine ihrer Nachrichten ab. Nach der Rückmeldung des Systems programmiere ich alternative Sonderfunktionen und Abläufe, wie z. B. Wahl der konventionellen Print-Form plus Anbindung an den Druck-Provider oder Zwischenspeicherung der Daten (falls die Behörde noch mit der technischen Umsetzung beschäftigt ist und demnächst online geht). Zur Teilnahme am Verfahren kann jedoch niemand gezwungen werden.

Plausibilitätsprüfung

Darüber hinaus entwickele ich bestimmte Such- und Service-Funktionen für Versicherungsvermittler. Dazu gehören z. B. die datenbankbasierte Ermittlung der zuständigen Zulassungsbehörde anhand von Fahrzeugdaten und eine elektronische Plausibilitätsprüfung bei der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN). Hintergrund: Die Zulassungsbehörden müssen jeweils prüfen, ob die 17-stellige FIN plausibel ist. Hier habe ich einen Algorithmus entwickelt, mit dessen Hilfe dargestellt werden kann, wie groß eventuelle Abweichungen tatsächlich sind. Denn meist ist es das fehlerhafte Übertragen der Nummer, was zu Problemen führt.